Comentários em: A CRISE NOS TRANSPORTES por António Brotas http://www.pnd.pt/opiniao/a-crise-nos-transportes-por-antonio-brotas/ Just another WordPress weblog Wed, 14 Jul 2010 14:20:08 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Por: LUIS SALVADOR http://www.pnd.pt/opiniao/a-crise-nos-transportes-por-antonio-brotas/comment-page-1/#comment-110 LUIS SALVADOR Sun, 28 Jun 2009 15:55:40 +0000 http://www.pnd.pt/?p=55#comment-110 A LINHA EUROPEIA É URGENTE, O COMBOIO MAGLEV OU TGV, TERÁ QUE SER EM PONTOS ESTRATEGIOS DO PAIS E ONDE FOR DE MENOR DISTANCIA A VELOCIDADE DOS COMBOIOS DEVE RONDAR OS 280 A 300KM DEVEM. SER CONSTRUIDOS CÁ, QUER PELA EMEF-ALSTOM-SIEMENS OU BOMBARDIER. A LINHA EUROPEIA É URGENTE, O COMBOIO MAGLEV OU TGV, TERÁ QUE SER EM PONTOS ESTRATEGIOS DO PAIS E ONDE FOR DE MENOR DISTANCIA A VELOCIDADE DOS COMBOIOS DEVE RONDAR OS 280 A 300KM DEVEM. SER CONSTRUIDOS CÁ, QUER PELA EMEF-ALSTOM-SIEMENS OU BOMBARDIER.

]]> Por: O Raio http://www.pnd.pt/opiniao/a-crise-nos-transportes-por-antonio-brotas/comment-page-1/#comment-6 O Raio Thu, 10 Jul 2008 12:34:18 +0000 http://www.pnd.pt/?p=55#comment-6 A principal critica que se ouve sobre o TGV é ser caro... Primeiro, não é caro, é até barato! Por cada milhão de Euros gasto em obras deste tipo o Estado arrecada em impostos (IVA+IRC+IRS dos trabalhadores+ISP do combustível gasto nas obras+outros) mais de 500.000 Euros, muito mais e, como a UE nos devolve parte do dinheiro que mandamos para lá, o custo real da obra (despesas-impostos-dinheiros europeus) fica muito reduzido. Quanto muito há o problema da manutenção e exploração. Depois a linha do Norte já está saturada e seria sempre necessário construir outra. Por fim actualmente levo duas horras e meia a chegar ao Porto e com o TGV poderia fazê-lo numa hora. O que há a criticar no TGV é o seguinte: A linha para Madrid parece-me inútil pois será só para os que têm medo de andar de avião. O TGV será mais caro do que o avião e demorará muito mais tempo. A linha prioritária é a de Lisboa ao Porto e isto pode ser feito numa hora, o que é criticável é que para poupar uns cobres o projecto seja para uma linha que levará uma hora e quinze. Para um movimento de uns doze milhões por ano, este quarto de hora representará 3 milhões de horas por ano, isto é, quase o trabalho de 2000 trabalhadores ano. Mas, o TGV é o comboio do Século XX, o comboio do Século XXI é o Maglev. E seria neste que se deveria apostar pois poderia fazer a viagem Lisboa-Porto nuns 50 minutos com paragens em Leiria, Coimbra e Aveiro. Com o Maglev o centro da península ibérica mudar-se-ía de Madrid para a costa atlântica deixando Madrid a ver navios (apesar de ser uma cidade interior). Bom, mas o Maglev é mais caro do que o TGV. Sim, e depois? Um Governo serve para decidir o que é necessário fazer e depois de decidir arranjar dinheiro para o fazer. Outro dia o Sócrates disse que estava a fazer o possível. Perdeu para sempre o meu voto, eu não quero um Governo que faça o possível, eu quero é um governo que faça o impossível! A principal critica que se ouve sobre o TGV é ser caro…
Primeiro, não é caro, é até barato!
Por cada milhão de Euros gasto em obras deste tipo o Estado arrecada em impostos (IVA+IRC+IRS dos trabalhadores+ISP do combustível gasto nas obras+outros) mais de 500.000 Euros, muito mais e, como a UE nos devolve parte do dinheiro que mandamos para lá, o custo real da obra (despesas-impostos-dinheiros europeus) fica muito reduzido.
Quanto muito há o problema da manutenção e exploração.

Depois a linha do Norte já está saturada e seria sempre necessário construir outra.

Por fim actualmente levo duas horras e meia a chegar ao Porto e com o TGV poderia fazê-lo numa hora.

O que há a criticar no TGV é o seguinte:

A linha para Madrid parece-me inútil pois será só para os que têm medo de andar de avião.

O TGV será mais caro do que o avião e demorará muito mais tempo.

A linha prioritária é a de Lisboa ao Porto e isto pode ser feito numa hora, o que é criticável é que para poupar uns cobres o projecto seja para uma linha que levará uma hora e quinze.

Para um movimento de uns doze milhões por ano, este quarto de hora representará 3 milhões de horas por ano, isto é, quase o trabalho de 2000 trabalhadores ano.

Mas, o TGV é o comboio do Século XX, o comboio do Século XXI é o Maglev.

E seria neste que se deveria apostar pois poderia fazer a viagem Lisboa-Porto nuns 50 minutos com paragens em Leiria, Coimbra e Aveiro.

Com o Maglev o centro da península ibérica mudar-se-ía de Madrid para a costa atlântica deixando Madrid a ver navios (apesar de ser uma cidade interior).

Bom, mas o Maglev é mais caro do que o TGV. Sim, e depois? Um Governo serve para decidir o que é necessário fazer e depois de decidir arranjar dinheiro para o fazer.

Outro dia o Sócrates disse que estava a fazer o possível. Perdeu para sempre o meu voto, eu não quero um Governo que faça o possível, eu quero é um governo que faça o impossível!

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